BURGOS CUP 2014-15 (9ª EDICION)

[Torreforta37]

Sigo en pie en una temporada algo irregular.

[R.C.D. At Ciutadella]

Radio Renault " Por fin veo la meta, esto es un infierno"                                             
Radio del box "tranqui. no arriesgues objetivo es, no estrellar el coche en ultima curva"
Director " Very nice" Ciutadella objetivo cumplido.

[javiurdin]

Uffff, creo que me voy a librar por el desempate

[C.F.Extremadura]

VUELTA 7













BURGOS SALE EL 22º
Fallo de cálculos en la parada de Burgos que por dos segundos sale por detrás de los dos McLaren. Con el estado actual de los neumáticos muchos ya están penalizando 6 segundos (con lo cual para adelantar no hace falta el +5) pero el primer obstáculo de Burgos es F.C. Santa Barbara de Casa que en su día montó duros para comenzar la carrera con lo que ni penaliza ni va a parar en las próximas vueltas por lo que burgos deberá sacárselo de encima en la pista. La remontada pasa por perder con el tráfico el menor tiempo posible.

EMPIEZAN LOS TOQUES
Ojo porque todas las cámaras están puestas en el grupo de cabeza que luchan desde la 2ª hasta la 6ª posición. Dryans, Diamantina, Mentalista y Devil Red tienen que elegir que mentalidad coger (agro o tight). Les recuerdo:

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Situación de carrera:
 
   5º SantiagoBeach (RedBull)
   6º Extre (RedBull)           +2

Requisitos para que se dé la situación:
-- Estar a 2 segundos o menos.
-- Tener Kers.
-- Activar Kers con 2 o 3 segundos.
-- Que ambos cochen estén entre los 8 primeros de la tabla.

 Es decir, un coche que persigue a otro y está en disposición de intentar adelantarlo.

Acción. Entonces en esta situación el año pasado tenía que hacer 2+5 (distancia + adelantamiento) -3 de kers =4 puntos.

AGRO:  Un piloto que quiere adelantar a otro puede tener una mentalidad agresiva y lanzarse como un loco a la que ve que el piloto de delante deja un hueco. Estos pilotos no tienen paciencia a la hora de escoger el momento y no dudan. Sin embargo hay veces en las que fallan o no cuentan con que el piloto de delante actúa también de forma agresiva y entonces hay toque.

TIGHT:  En ocasiones hay veces en las que es mejor no complicarse la vida, bien sea porque llevas una estrategia diferente y tus neumáticos están más desgastados o bien por el riesgo a perder más de una posición. En estas ocasiones el piloto escoge la mentalidad conservadora y en caso de que te adelanten le abres la puerta. El atacante también puede escoger esta actitud y esperar el momento más oportuno para adelantar.

EL PILOTO. Para poder evitar esto la actitud de los pilotos es crucial.
- ATAQUE AGRO. Si el que ataca comunica via foro o mp que ataca agro, en vez de tener que hacer 4 puntos para adelantar le "bastaría" con hacer 3.
   --- SI hace 4,5,6,... lo adelanta sin problemas.
   --- Si justo hace 3 ambos pilotos pierden 2 segundos. Lo pasa pero pierden 2 segundos.
   --- Si hace menos de 3. No lo adelanta y además pierde 5 segundos.
- ATAQUE TIGHT O CONSERVADOR.  Si el que ataca comunica ataque tight tendrá que hacer 5 puntos para adelantar en vez de 4 (osea uno más de lo normal). Y no habrá ningún tipo de consecuencia. Si hace los puntos lo adelanta y si no, no.
- DEFENSA TIGHT O CONSERVADORA. Si el que defiende comunica que apenas se va a defender, el de detrás haciendo 3 puntos (uno menos de lo normal), lo pasará.
- DEFENSA AGRO O AGRESIVA. Si el que defiende dice que hará defensa agro. De entrada sus cronos serán ambos 2 segundos más lentos (porque cuando un coche defiende pierde tiempo). Y tendrá que hacer un segundo más de lo normal (5 según el ejemplo) para que lo pasen.
   --- Si hace 5,6,7,8,.. lo pasa sin problemas.
  Es decir, defender agro solo tiene la consecuencia de que pierden ambos dos segundos en el crono. Y lo que digo a continuación.

ATAQUE AGRO - DEFENSA AGRO.  Ojo, si ambos van agresivos y se da la circunstancia de que hace los puntos justos para pasarlo, los dos pierden 10 segundos. 

Resumen: según el ejemplo he dicho que con 4 puntos lo adelanta.

    Ataque Agro  - Defensa tight: haciendo 3 puntos lo adelanta. Si hace menos de 3 el atacante cede 5 segundos. 
    Ataque Tight - Defensa tight: haciendo 4 puntos lo adelanta.
    Ataque tight - Defensa agro: haciendo 5 puntos lo adelanta. Ambos pierden dos segundos en el crono sin consecuencias. Además no perderían posición si viniera alguien por detrás.
    Ataque agro  - Defensa agro: Ambos pierden dos segundos en el crono. haciendo 4 puntos lo adelanta pero ambos pierden 10 segundos. Si no hace 4 puntos y hace 1,2 o 3, el atacante perderá 5 segundos más. Si hiciera menos de 1, sufriría un pinchazo (es más difícil de lo que parece ahora teniendo en cuenta neumaticos, kers, kizas drs,...). Si sufre un pinchazo deberá pasar por boxes y realizar una parada.   

Notas:

Si no comunicas nada, actúas tight (conservador).

Los toques en pista no cuentan como accidentes.

Si en la vuelta 5 yo y santi anunciamos "agro" seguiremos agro hasta que yo lo pase o hasta nueva orden.

NI UN ACCIDENTE DE CARRERA TRAS 7 VUELTAS
A mí me gustan cuando van abandonando coches porque son menos puntuaciones a buscar. Sin embargo este año no es que no haya abandonado nadie aún, es que no hemos visto todavía ningún accidente de carrera. El año pasado a estas alturas se habían visto 69 accidentes que habían dejado 8 abandonos.

















Neumáticos

Spoiler (click to show/hide)

[javite]

Muy contento con el podio.

DRS.

[Burgos cf]

Agg pense q seria jornada de menos puntos... 

Damos kers pa intentar pillar al de la casa

[R.C.D. At Ciutadella]

Pues sorpresa no pierdo posición si no que he ganado una, eso si pierdo muchos segundos con los de arriba y se aprieta por abajo.
Toca apretar los dientes: 

[illice BlackhawkS]

Consigo mis primeros 2 puntos!

Una pena no alinear a Pique en el once...( lo tuve toda la semana puesto y lo quite a ultima hora )

[Pecadores F.C.]

KERS

[UTMAAA]

Pues yo soy de la opinión de sertorium y torre lloverá en esta semana o la que viene.

Ahora si una pregunta que a la mayoria serán tontas pero es mi primer año.

¿si no paro y empieza a llover, quiere decir que se me penalizara como en lluvia no?

[CF El Puerto]

Pues yo soy de la opinión de sertorium y torre lloverá en esta semana o la que viene.

Ahora si una pregunta que a la mayoria serán tontas pero es mi primer año.

¿si no paro y empieza a llover, quiere decir que se me penalizara como en lluvia no?

correcto Utmaa  depende del neumático que lleves pues bonificas(en este caso penalizas) en estado de lluvia(o igual hasta extrema  )..si paras no te afectaría la lluvia pero depende de lo que montes ya que cuando salgas estará lloviendo a menos que el Atlético lo remedie....igual te he liado más 

[UTMAAA]

Pues yo soy de la opinión de sertorium y torre lloverá en esta semana o la que viene.

Ahora si una pregunta que a la mayoria serán tontas pero es mi primer año.

¿si no paro y empieza a llover, quiere decir que se me penalizara como en lluvia no?

correcto Utmaa  depende del neumático que lleves pues bonificas(en este caso penalizas) en estado de lluvia(o igual hasta extrema  )..si paras no te afectaría la lluvia pero depende de lo que montes ya que cuando salgas estará lloviendo a menos que el Atlético lo remedie....igual te he liado más 

Que va Jose, el lio lo tengo yo que no se si el Atletico no meterá e incluso perdierá con el villarreal lo que tengo claro que en san mames me da que no rasca bola por eso, y como estoy bien colocado y no tengo necesidad imperiosa de parar pues hay ando. si conservador o adelantarme a algunos.

[CF El Puerto]

Kers

[ATL.DE MADRID 2]

DRS y haber si podemos recuperar posiciones que me he kdado estancado ahi abajo.

[ALPUJARRAS U.D]

yo aun jugando mal e ganado dos puestos, en lugár de activar el drs activé el kers con una carga de solo 2, deberia habér activado el drs solo o las dos cosas pero nunca el kers solo, pero no se en que pensé en aquél momento para marcár kers, la conclusión que llego es que confundí una cosa con otra